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中文透明发热解决方案
以银纳米线（AgNW）透明电极实现不遮挡视野、玻璃面整体均匀发热的透明发热膜·透明发热玻璃。
01 Problem
温差带来的不便
起雾、结霜、结露及结冰现象在日常生活中造成诸多不便，某些情况下还会引发安全事故风险。
车辆 · 移动出行
前挡玻璃的结冰与起雾
在外部低温条件下前挡玻璃会产生约3mm结冰，在确保视野之前无法行驶车辆
建筑 · 设施
窗玻璃的结露与穿堂风
冬季窗玻璃因结露难以确保视野，并导致体感冷风与采暖损失
摄像头 · 传感器
影响自动驾驶传感器的环境因素
在雾气·起雾状况下物体识别性能下降 应对自动驾驶传感器环境课题的未来必备技术
既有解法的局限
- 防雾剂
- 药剂涂布方式效果短暂，需要反复施工
- 电热丝（金属线）
- 肉眼可见会遮挡视野，且发热不均匀
- ITO涂层
- 电阻高且不易弯曲，无法应用于曲面
- 暖风 · 热风
- 速度慢且局部化，耗电量大
02 Solution
可用于柔性器件的功能性涂层产品
作为薄而透明的导电膜使用的材料，通过优化涂层提供有益功能。在保持89.5%以上透过率的同时高效阻隔紫外线与红外线，通电后均匀发热。
多层涂层结构
5-Layer · 总厚125㎛基准
- 正面保护膜
- 外涂层
- 透明发热层核心材料 · 整面均匀发热
- 基材（薄膜、玻璃等）
- 背面保护膜
银纳米线（AgNW）网络
SEM ×100k · 500nm
相当于头发丝粗细1/1,000的银纳米纤维如网状交织，使整面均匀发热。
- 紫外线阻隔70%↑
- 热红外线阻隔10%↑
标准规格
PET 125㎛基准
| 项目 | 数值 | 基准 |
|---|---|---|
| 基材 / 厚度 | PET 125㎛ | ±1% |
| 薄膜宽度 | Max. 1,200mm | KS M ISO 16012 |
| 发热宽度 | Max. 1,150mm | KS M ISO 16012 |
| 方阻 | 10 · 20 · 30 · 50 Ω/sq | ASTM F390 |
| 发热温度 | 90℃ ±10% | 薄膜基准MAX |
| 透过率 | 89.5% 以上 | ASTM D1003 |
| 雾度 | 1.5 以下 | ASTM D1003 |
| 附着力 | 5B 以上 | ASTM D3359 |
03 Technology
客户企业验证的技术实力
相较其他透明电极材料，确保了优异的光学特性与发热特性，并验证了除霜性能与可靠性·耐久性。
透过率（50Ω）
97.38%
Bare Glass 92.89% · ITO 45Ω 97.02%
发热到达（12V, 50Ω）
70℃ 约300秒
相较ITO市售产品升温更具优势
LiDAR护罩耗电量
60% 削减
10W（对比 25W）
透明电极材料比较
同一条件实测 · 公司内部试验基准
| 项目 | BS ONE AgNW | 金属网格 | ITO | CNT |
|---|---|---|---|---|
| 方阻 | 5~100 Ω/sq | 5~20 | 30~100 | 100 以上 |
| 透过度 | 90% 以上 | 87% | 91% | 86% |
| 弯曲性 | Excellent | Excellent | 不可 | Excellent |
| 工艺 | 涂布（大面积） | 压印 | 溅射 | 涂布 |
| 成本 | Middle~Low | High | Middle | High |
除霜性能验证
外气 –15℃ · 前挡玻璃3mm结冰条件 · 施加12V
侧窗玻璃
前挡玻璃
可靠性验证
- 热冲击 1,500 cycle
- –40℃ 除霜 80% 以上
- 盐雾 240小时
- 过电压 16V 24小时
- 80℃ 持续669小时
- 铁路规格 KS C IEC 60571
04 Applications
通过PoC进入市场
正在向智慧建筑 · 移动出行 · 建设等多种产业领域扩展。
船舶及船舶制造设施
为船舶及造船厂、起重机驾驶室的结露、结冰对策提供的发热膜解决方案
案例 · 驾驶室窗户结冰 · 起雾的清除
物流及港口设施
为港口及物流码头起重机驾驶室窗户的结露、结冰对策提供的发热膜解决方案
案例 · 起重机驾驶室透明加热器批量安装
铁路及公共交通
应用于列车门窗与车站设施，并将品目扩展至客室发热座椅
案例 · 通过铁路规格 KS C IEC 60571
自动驾驶及移动出行
以自动驾驶传感器护罩、摄像头镜头用发热玻璃降低环境干扰
案例 · 传感器用发热玻璃出口海外
重型设备及产业设施
确保STS起重机驾驶室、焚烧场等产业设施观测窗的视野
案例 · 驾驶室前部发热玻璃应用扩大
建筑及智慧建筑
防止零能耗建筑（ZEB）门窗的结露 · 起雾 · 冰凌
案例 · 公共建筑门窗PoC实施中